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Antigamente, a AMG era uma empresa de preparação independente da Mercedes-Benz. E ao longo dos anos podemos citar uma infindável lista de criações icônicas, sendo o 300 SEL 6.8 AMG o primeiro de competição da linhagem composta pelas três letras.

Os nomes por trás do desenvolvimento do carro de corrida foram Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher. Ou seja, o “A” e o “M” de AMG, enquanto o “G” faz menção a Grossaspach, terra natal de Aufrecth. A consagração veio nas 24 Horas de Spa de 1971, com o título de campeão em sua classe e o segundo lugar no geral.

E este Mercedes-Benz 6.0 AMG Hammer Coupé 1988 é um dos 30 exemplares construídos, dos quais 13 destinados para a América do Norte (e uma das cinco unidades na carroceria Coupé). Não à toa, segundo o anunciante The MB Market ele foi arrematado por US$ 761.800 – algo em torno de R$ 3.956.865, em conversão direta.

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Utilizando como base um 300CE, sob o capô o propulsor original de seis cilindros em linha 3.0 foi substituído por um V8 5.5 (nomenclatura M117) – emprestado de um 560 SEC à época -, o qual foi modificado para 6.0, com 385 cv de potência e torque de 564 Nm (57,65 kgfm). O câmbio é automático de quatro marchas e o hodômetro registra somente 31.249 km.

Mercedes-Benz 6.0 AMG Hammer Coupé
Foto: The MB Market

O exterior é outro show à parte ao ostentar o kit de carroceria da AMG, os para-lamas alargados, o spoiler montado sobre a tampa do porta-malas no estilo “ducktail” e as rodas AMG Monoblock de 17″ calçadas por pneus Dunlop SP Sport 8000 de medidas 215/45 na dianteira e 235/45 atrás. Curiosamente, os “borrachudos” foram montados em 1992. Já a dupla saída de escape da Sebring de época foi feita especialmente para o Mercedes-Benz, enquanto as molas e os amortecedores são AMG.

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